273学习攻略1，零式并不算很厉害，它只是在特殊时期依靠极端减重的设计风骚一时。就跟藤原豆腐店的86差不多，前期性能小钢炮，比排量没一次占上风，只能在秋名山的排水沟逮虾户，真要上大街放肆，能被比亚迪甩成狗子。零式的极端设计是把双刃剑，后期的零式几乎变成了谁都能摸两把的可怜虫，变成了神风机。没法子，减重过度的结果就是“脆”，与皮糙肉厚火力强大的美海军战机比起来，零战就是个火鸡。零战是日本1937年招标，1940年完成，1941年大规模生产的新型战机。关于零战的故事在宫崎骏动画《起风了》中有大致的描述。掘越二郎团队1937年10月组建，日本海军基于77事变以后与中国的作战需求，要求设计一种既拥有优秀机动性，又拥有足够航程为轰炸机提供远程护航的新战机。掘越二郎从鲭鱼骨架中得到灵感，在设计飞机时大量采用铝合金骨架，为了极限减重甚至不惜在本就轻薄的结构上打孔。这是没办法的事情，日本的发动机技术有限（零战21使用了荣12型发动机），当时唯一的出路就是使战斗机尽可能轻量化。1945年掘越二郎在《航空》杂志上吐露了一些内情：“重量已经减轻到了极限，消耗工时的复杂结构也变多了，但没有增加地勤人员的维护难度。”以零战的铝合金骨架为例，按照正常的做法应该是拿更大的、尽可能整体的钢骨来制作。但为了极限减重，掘越二郎只能尽可能采用铝合金，费时间在铝板上打洞，然后由多个薄薄的铝板铆接组成更轻的结构。零式战机中的这些洞被称为“减重孔”，它们唯一的目的就是把重量拉下来。甚至零战还在不少位置使用了胶合板，以代替掉铝和钢来支撑框架。值得一提的是，零战使用的这种铝合金在当年算是高科技，为住友重工1935年开发的“额外超级硬铝”，日本人称之为“五十岚金属”，发明人是住友的五十岚勇博士。美国铝业公司直到1943年才开始使用被称为“7075”的同类铝合金，它结构轻盈，坚固度高，有良好的抗疲劳性能。除此之外，掘越二郎还将机翼和机体做成了不可更换的永久结构，这样便省掉了中间的联结配件。因为在设计时就有意识地将大部分重量都堆到了前半截机身，因此后部的联结配件也非常小而轻，它们只需要支撑尾部那点重量。五十岚勇零式的发动机非常靠近驾驶舱，这让零式的重心非常平衡，机身也变得更短。而且零战的重心点与尾翼的力矩搭配非常好，这让其能很轻易地进行水平或垂直翻滚的机动，日后这也成为零战最大的特色。零战较小的翼载亦为其提供了相当优异的机动性，零战飞行员在俯仰、翻滚和偏转飞机时需要克服的惯性更小。就这样，日本人得到了一架空重仅1680公斤，起飞重量2519公斤（最大2674）的诡异战机。结果1940年试飞时就发生了问题，一架（2号机）零战在众目睽睽之下平空解体，试飞员跟着一堆散成了乐高的零件从天而降，摔得惨不忍睹。掘越二郎将残骸收集回去重新拼装，然而整个三菱的设计部门吵炸了锅都没能探究出原因。当时的日本设计师们最后归纳出最可能的因素——造得太轻薄了，纸一样脆的东西能不炸吗？但这话谁都不敢说，飞机已经设计出来了，掘越二郎有苦难言，若是按照军方的要求，根本没办法设计出战斗机。所以，三菱公司自首席设计师开始都统一了口径，将问题归罪于翼梁和小翼平衡片的设计缺陷。这时候零战已经生产了21架了，于是自第22架开始增加了一个补强用的后翼梁。为了适应航母的环境，很快可折叠机翼的零战也出现了，为此又增加了一些重量。可以说，零战的服役过程相当毛糙，它几乎是以50架左右的速度在修复BUG，边打补丁边生产。火力上零战也相当厉害，前期的零战二一就已经携带了两门20mm的机炮和2门7.7mm机枪，几乎碾压美军的战机。所以零战一上场就制造了“零式的灾难”，美军的F4F“野猫”战机根本打不过零式，他们在水平格斗中抓不住日本飞机，对方动辄利用简单但匪夷所思的机动反杀美机。再加上太平洋战争初期美英的大崩盘，零战趁势起飞，在很短的时间里就获得了极为出众的战绩。在太平洋战争前期的时间段里，零战就是死神的代名词，很多美国飞行员甚至在察觉对方是零战后有避战心理。他们变得不敢再与鬼子缠斗，开始频繁采用高空BZ战术（俯冲攻击并加速逃逸战术）在战场上捞战果，混战对他们而言有心理阴影。但必须承认的是，BZ战术的确对零战有效，特别是当美军将双引擎的P-38“闪电”投入战斗后，这种战机迅速变成了美军猎杀零战的能手。P-38飞得高冲得快，有很不错的航程和高升限，美军让这些飞机在高空待命，一旦发现零战这些低空机便马上俯冲切入，一击之后马上遁走，不给零战混战的机会。所以P-38成了战争初期唯一能剁零战的战机，日本人送其外号“双身恶魔”。很快，美军又发明了新花样。1942年，一个叫约翰·S·萨奇的战斗机指挥官开发了一种新的空战打法，专门遏制零战，它被称为“萨奇剪刀”（ThachWeave）。萨奇在1941年9月22日的《舰队航空战术部队情报公报》中了解到“三菱公司有种名叫‘零式’的战机，它拥有非凡的机动性和爬升率”。此时太平洋战争还没有爆发，但出于职业习惯，萨奇已经在想办法用战术去破解零式，因为他意识到F4F“野猫”面对零式没有任何机会，“必须给野猫提供战斗的机会”。一天夜晚，萨奇用两根火柴当飞机，在床头的台灯下突然灵感乍现，想出了新点子，他称之为“木梁防御姿势”（BeamDefensePosition）。为此，萨奇还在圣迭戈基地安排了飞行测试以验证自己的想法，萨奇亲自带队4架野猫对布奇少尉的4架野猫，他的战术获得神效，当场被人惊喜地称为“萨奇剪刀”。“萨奇剪刀”战术排列出双机编组，双机傍着走，当零战去追咬其中一架战机时，编组双机马上像剪刀张开一样相互飞开，然后又像剪刀闭合一样互相压过去，这样就会有一瞬间的机会让零战露出酥脆的侧翼，一顿老干妈就能让它下地狱。如果没打中，那么“萨奇剪”还可以再继续剪下去，除非对方零战效率太高，将美机先行击落。除了双机编队，还可以4机编队、多机编队，甚至1架飞机当“钩子”，一群飞机当打手。萨奇剪的出现大大壮了美军的胆子，也让美机发现了零战的酥脆——这种东西尽管灵活，却能被12.7mm的航空机枪轻易撕碎。中途岛一战，萨奇剪战术大放异彩，日军沉了一票航母，太平洋战争的战略攻防易手，自此零战的神话也开始变成笑话。1943年一切都不一样了，美国的产能已经爆发，大量新型战机出现在战场上，从数量到质量都开始碾压日军，酥脆的零战从“谁都打不过”变成了“谁都打不过”。1942年9月钱斯沃特F-4U“海盗”服役，1943年8月更凶残的格鲁曼F-6F“泼妇”上了约克城的甲板，这两种海军战机均走的势大力沉、皮糙肉厚的路子，火力犹如泼水，动力汹涌澎湃，人称“铝合金坦克”。一架F-4U的空重是4200公斤左右，起飞重量6700公斤，速度可达717km/h；F-6F空重4152公斤，起飞重量7000公斤，速度可达612km/h。这让零战怎么玩？人家是它几倍重，速度还跟逮虾户一样。于是，1943年时零战也推出了自己的新型号——零战五二。零战五二不能算是架烂飞机，相反它很优秀，但在美帝疯狂的大力飞砖面前，日本孱弱的航空工业就跟噶了腰子一样上气不接下气。而且美军也差不多看透了零战，零战只适合中低空的小范围小半径转动作战，它还不一般的酥脆，比如被零战咬住时，可以搞一些高过载的滚筒、偏转、俯冲，有些零战甚至能把自己飞垮。零战的50岚合金也有问题，其中富含镁，飞机为了航程又没有安装自封油箱，因此美机拿机枪穿燃弹一打就烧，烧者必炸，搞得零战成了美国人嘴里的“火鸡”。当然，三菱公司不是没看到这些问题，他们在零战五二上又推出了加固型的零战五二甲\乙，还增强了火力，安装了自动灭火器和防弹玻璃。但糜烂的战局无法靠一两种装备回天，尽管零战五二成为日军战争末期最主力的战机，几番“射火鸡”的大戏演完，日军有经验的飞行员也跟着都死完了，再次加剧了日军的灾难。新菜鸟飞行员上天就是死，除了F-4U、F-6F等海航战机外，美国陆航的P-47、P-51也纷纷登场，揪着小日本战绩刷得那叫一个凶。不光打不过美军的战斗机，零战连美军的轰炸机都打不过，尤其是波音新研制的B-29“超级空中堡垒”，它号称“不需要护航”，遍身都是大炮，一个机群的火力犹如刺猬，连中岛疾风这种“B-25杀手”都蹭不进去，酥脆的零战更是上去就死。而且B-29一飞高，零战就没辙了，想撞都没资格。战争末期日本海军给零战们安排了个好任务——撞船。江田岛海军兵学校的大嗓门学长，日本海军中将大西泷治郎认为，与其让那些菜鸟开着宝贵的战机让人几下就给手撕了，倒不如让他们去撞军舰。于是，茅塞顿开的大西泷治郎开始捣鼓“神风特别攻击队”，还煽呼了一帮脑残的鬼子主动献身。此时已经做工粗糙到进一步增加其酥脆感的零战，成了大西太君最佳的特攻机。大西每次都给出征的队员赐下清酒，称：“天照大神板载！大神会保佑你们去实践誓言！去吧勇敢的军人！一架飞机换一艘军舰，你们将流芳千古！”就这样，成批的鬼子开着零战送了，这又造成了美军新的“零式恐慌”，因为看到零战就知道，这玩意儿已经不跟你逮虾户了，八成上来就掀桌子，邪乎的很。
2， 零式战斗机被称为“二战期间日本最嚣张的战斗机”，在1940的“璧山战役”中零式战机首次投入战斗，便一战成名。 1941年12月8日，日军偷袭珍珠港，零式也大显神威，凭借超强的续航能力，完全压制住了仓促应战的美军战斗机，此战美军损失惨重，一百多架战机被毁。 零式战斗机续航能力强，机体较轻，速度快、转变灵活，能在低空自由飞行，战斗能力十分强大，那么为什么零战如此出色呢？ 1937年日本军方要求三菱重工设计一款“万能战斗机”，要求超过500公里时速和6小时以上续航，并且能够完成高难度的高空作战动作，要有超强的战斗能力。不得不佩服当时日本人的办事效率和执行意志，战斗机仅在一年之后就被研发出来。当时同类型的战斗机时速不到500公里，续航不到1000公里，但是零式最大时速超过了530公里，最长续航可达到3000公里，并且具有很强的垂直爬坡能力，和极大的作战半径。 根据当时美剧缴获的一架零式战机的研究发现，零式战斗机的重量只有约1.8吨，比美军的战斗机轻了太多，而飞机的机翼机体的铝合金厚度仅为1毫米。 但是同样因为太轻，美军发现了零式的致命弱点，在空中高速俯冲后向上拉起时，飞机机翼太薄，容易解体。 太平洋战争初期零式战机的战力强还有一点很关键，所有零式战机的机体都很薄，重型机枪都可以轻松穿透其装甲，飞行员们没有别的选择，只有一条路，“杀敌”或者“被杀”。“神风特攻队”便是这样一群人，但与之前不同的是此时的零式战机已经被美军研究透彻，他们这种自杀式的攻击方式收效甚微。 战机再强也是由人来控制，来战斗，零式从一开始就是以人的生命为代价来获取胜利的，这种胜利毕竟是短暂的，而零式的灭亡也是注定的。
3，零式战斗机，是日本工业的一朵奇葩。零式战斗机初次登场，是在1940年的中国战场。依靠长航程，高机动性，高速度这几个绝活，完胜当时中国空军装备的各种苏式战机和美式战机。当时的飞虎队装备的飞机，遇到零式也很难获胜。这种战斗机航程可达3300公里，最大起飞重量2.7吨，大致等于今天一辆电动SUV的重量。然而这货挂个副油箱，就能飞到三千多公里。对于一架体量很小的飞机来说，这个数字堪称奇迹。所以，日军依靠零式战机的大航程，就可以很方便的给轰炸机护航。在日军轰炸机执行轰炸重庆的任务时，零式战机可以全程提供护航。当时我们的空军装备的苏联伊-15，伊-16这些飞机，最快只能飞到400公里每小时，而零式战斗机最快速度可达533公里每小时，速度慢腾腾的伊15，伊16遇到零式战斗机，在空中格斗中根本无法取得上风，即使我们的飞行员都非常英勇，也无法改变战局。当时在华帮助训练空军的陈纳德把日本造出一种新型战斗机的情报传回美国国内，结果处在一片和平气氛中的美国根本没把这个情报当回事。是啊，东方的一个小国日本造出来一款看起来不错的小飞机，关美利坚什么事儿呀？继续做生意，给日本出口废钢铁，石油，才是主要的！时间转眼到了1941年末，珍珠港事件爆发，日本舰队采用奇袭手段，一下子把美国的太平洋舰队给包了饺子。数百架零式舰载机肆虐天空，这次，美国人才感觉到痛了。珍珠港的飞机交换比，美国损失188架，日本29架，其中零式9架！然而，此时美国装备的战斗机，在空中格斗中，都不是零式的对手。焦虑，沮丧，无可奈何的气氛笼罩在美国军队飞行人员之间。然而这就是战争，该面对的，还是要面对的。怎样赢得零式战斗机？这个问题，就是当时最大的问题。要是能缴获一架零式战机，了解其飞行性能，那就最好不过了！很快，好运气开始笼罩美国人了。他们意外获得了一架完整的零式！怎么回事呢？原来，珍珠港事件过去半年后，1942年6月，日本航母舰队起飞了一批舰载机，向阿留申群岛中的荷兰港进行攻击。在返航时，一架飞机漏油，被迫迫降在一个荒岛上的沼泽中。降落的时候，沼泽的泥陷住了飞机轮胎，飞机产生了倒扣，腹部朝天躺在了荒岛之上，飞行员脖子折断，当场挂了。由于是个荒岛，也没有目击者，于是这架战机就在这个岛上静静躺了5个月，直到美军飞机偶然路过，才发现了这个大宝贝。于是，一支搜索队立即派出前往荒岛的沼泽（这个情景我总觉得跟打游戏挖宝很类似）。抵达地点，他们将这架宝贵的零式飞机机翼拆下，然后机身机翼各自打包装箱，运了出来。又以很高的效率，把这个大宝贝运回美国本土。经过维修人员检查，这架飞机就是油箱被击穿了，其他几乎完好。于是修复油箱，装好翅膀，另外再装上美国自己的联络电台，美国飞行员迫不及待的对这个大宝贝进行了试飞。经过试飞，美军发现，零式战斗机在低空条件下，爬升率和转弯半径这些指标非常优秀，比美国自己用的P40和F4F等等好得多。换言之，就是在低空条件下玩格斗，美国的飞机在零式面前根本没得玩。低空无敌，这是零式的优点。继续试飞，美军又发现了零式的一个缺陷。那就是在高空条件下，零式飞机的垂直机动性变得很差。而这，是由于零式战斗机制造过程中，过分减重，造成的机身强度不足带来的恶果。就此，美军得到了对于零式战机作战的窍门，那就是依仗P40等飞机优良的垂直机动性，从高空俯冲攻击零式，一击不中，立马拉起走人。总而言之，在高空玩，不在低空玩。此外，美军还发现，零式战斗机的设计，攻强守弱，走的是脆皮高攻路线，油箱没有自封装置和灭火设备，油箱和飞行员也没有装甲防护，简直是在天空luo奔。美国航空工程师不禁摇摇头，飞机这样设计，在美国简直是不可想象的。随后美国生产的F6F地狱猫战斗机，更是针对零式战斗机做了优化，机动性能大大增强，不但在高空胜出，在低空也能陪零式玩，才把零式完全克制住。而零式在二战中打满全场，在战争初期依仗出色的性能横行一时，在战争后期却只能沦为神风特攻队的自杀飞机。那么，当时航空工业水平有限的日本是怎么研制出这样一款性能出色的战机的呢？说起来又是故事。原来，日本在1937年的时候，提出要研制一款新型战斗机。在提出设计指标的时候，一派要求新战机格斗性能好，空战无敌；另一派要求新战机航程高，能飞得远。这两派的要求，是有些矛盾的。因为要求格斗性能好，就必须给飞机减重。而要求航程高飞得远，又会给飞机带来多余的重量。甲方的意见打架，给负责设计飞机的乙方出了难题。于是，本来有意设计新飞机的中岛公司果断退出，直接承认水平有限，搞不出合格的新飞机。只剩下三菱公司来竞标了。不过跟三菱竞争的中岛公司已经退出，这活儿也只有交给三菱了。三菱负责这个活儿的主要是以堀越二郎为首的设计小组。堀越二郎这个人颇有点小智慧。正好当时日本的住友公司开发出来一种新型航空高强度铝材，于是堀越二郎就把这种新型材料用来作为新型飞机的骨架。所以，零式战斗机的骨架非常细，用的材料少了，重量自然也就减轻了。不但如此，为了追求把重量减到极致，在满足强度设计要求的情况下，他们还在铝骨架上打孔，以减轻更多的重量。此外，正如前文所述，把飞行员和油箱的防护钢板统统去掉，都用来减轻重量！所以，这么七砍八砍之下，设计出来的零式战斗机，居然神奇的同时满足了高航程和高格斗性的设计目标！在装了一个不到1000马力的小发动机的情况下，搞成了性能一流的战斗机，也算不容易。而达到这些目标的各种减重手段，堪称奇葩。不过这也是没有大马力航空发动机不得不做出的妥协吧。相比日本利用小发动机精打细算搞小飞机，美国的手段就简单粗暴了，各种大马力发动机齐全，搞出的飞机重量都是数倍于零式！比如性能匹敌零式的F6F地狱猫，最大起飞重量6.9吨，而零式最大起飞重量是2.7吨！拥有了零式的日本海军为之欢欣鼓舞，自以为得到了一款护国神器。刚出世的零式，战场表现确实不错。殊不知，这样设计出来的战斗机，在战争中早期可以横行一时，随着战争的进行，零式战斗机低防护力的缺陷逐渐暴露，座舱挨了子弹，飞行员马上就挂，于是经验丰富的老飞行员逐渐损失，新上来的飞行员经验不足，技能不足，战斗意志也不足，不要说短板理论，这简直是木头洗脚盆的边，就没一块长板了。到了1945年，日本的飞行员都是菜鸟水平了。这个和零式轻防护力的设计是脱不了干系的。时至今日，日本工业的这种设计思想，依然受到这种风格的影响。比如日本汽车，那壳儿绝对是世界各国汽车中最薄最软的。用人家自己的话说，叫做吸能。这个工业设计风格，同样的产品，各国选择的科技树都不一样。不但是汽车，飞机也是如此。日本的风格就是最求轻，薄，做出的产品总是不如苏系美系的产品结实耐用啊。好了，就写到这里吧。
4，零式战斗机零式战斗机，在第二次世界大战初期非常厉害，产生零式战斗机神话，被盟军视为不可能被击败的无敌战机。这个神话的产生来自以下几方面因素。1.西方国家当时普遍不相信，一个东方国家制造出的战斗机，性能可以达到一个超过他们想像的水准。（零式战斗机的主要优势会在下面进行介绍）2.虽然陈纳德已把有关零式战斗机的性能情报交给美国（当时零式战斗机在中国战场取得了压倒性的优势），但没有受到美国军方的重视。零式战斗机3.初期与零式战斗机遭遇时，盟军飞行员普遍使用错误战术，另外还受到经验不足的影响。这些问题都与盟军将太平洋战场视为次要战区的态度有关。4.太平洋战争初期，日本海军航空队的飞行员训练扎实、实战经验丰富。零式战斗机的主要优势有以下几点：1.由于当时日本非常重视战斗机的水平回旋能力，另外为了提高战斗机在航空母舰上起降的安全性，零式战斗机拥有非常低的翼面负载、失速特性良好、低速下的操控反应非常灵敏。这些特点让零式战斗机拥有非常优异的水平面回旋能力。无论回旋半径或是回旋率，都超越盟军当时参战的主力机种。优异的水平面回转能力让零式战斗机在近距离空战中拥有很大优势，让盟军飞行员很难从咬住零式获得开火机会。零式战斗机2.与同时期战斗机相比，零式战斗机航程非常远（挂载副油箱航程为3350公里，不挂在副油箱航程为2222公里）。3.中高度一下拥有良好的爬升率。瞬间爬升率几乎媲美特技机。如果被咬尾，一两个翻转后就可能将情况逆转从而反咬敌机。4.作为舰载机而言，拥有相当良好的全向视野。5.相比于同时期的其他战斗机来说，零式战斗机算是较早装备20毫米机炮的机种。这种机炮对早期防弹能力不完备、结构也并不强韧的各国战机而言，火力非常具有威慑性。而且将单发轻型战斗机击落四发重型轰炸机的可能性大大提高。零式战斗机6.太平洋战争开始时，零式战斗机启动外形非常干净漂亮，阻力相当低。7.开战初期，零式战斗机的初始加速性要比所有对手都要强。面对最大飞行速度高于自己的对手，往往也有机会在对方达到高于自己的速度之前将其击落。
