273学习攻略1，提这个问题的人一定是上高中就没好好学习，要先打一顿板子再说。飞机的重量是作用在轮子上的，而牵引车只要克服轮子与地面的摩擦力加上一点轮子轴承的摩擦力。轮子与地面的摩擦力主要受到轮胎气压，地面平整度和硬度，以及飞机重量的影响。一架一百吨重的飞机，牵引车只需要大约8吨的牵引力即可拉走。如果地面很平很硬，而轮子由金属制成，硬度够高，而且制造精度也够高，使其轴承的摩擦力很低，那么理论上，我只要一个指头就能推动飞机。不信去问物理老师。
2，航母上的拖车能拉动飞机，有三点：1.拖车的轮子与航母甲板有足够的接触面，2.轮子和夹板的摩擦力，大于飞机轮子和甲板的产生的摩擦力，3.托车的牵引力，大于飞机摩擦力和拖车的摩擦力之和，飞机就可以拖动……
3，在机场和航母上都会停留一定数量的牵引车，用来拉大质量的飞机和客机。这些牵引车看起来体积并不大，为什么却可以拉动大质量的飞机和客机？其实这个跟牵引车特殊的构造是有很大关系的，它有6个特制的轮胎和独特的逆向转弯车轮驱动系统，这保证了他拥有足够的牵引力和能够尽可能的减少转弯半径。牵引车其实是在机场和航母上进行拉动大质量的飞机和客机的专用车辆，目前无论是国航还是民航都是离不开牵引车的。这是因为不管是机场还是航母上的飞机和客机都是需要进库或者是到达指定位置的，而飞机的轮子是没有驱动能力的。而且这个时候如果把飞机启动也是无法满足小距离的移动的，同时对于转弯来说也是很不方便的。而牵引车却可以凭借着自己灵巧的六个轮子和非常有优势的转弯角度完成对飞机和客机的转弯，也正是凭借着这样的优势使自己成为了不可缺少的角色。其实牵引车不仅仅是依靠自己灵活的构造就可以完成对重达几十吨的飞机的牵引的，更为重要的是自己的灵魂部件发动机能够产生足够大的动力输出，巨大的动力输出几乎全部作用于牵引车对外产生牵引。同时牵引车对于体积的控制也是要求很高的，体积相对来说并不大，这也是为了更加的灵活。牵引车虽然要求的动力输出很大，但是为了环保牵引车只能够使用电力进行推动，这也就为牵引车在拉动飞机和客机上增加了难度。因此在目前能够造的出来牵引车的国家也是很少的，毕竟对于外形的构造和动力输出太过苛刻。目前很多的国家也就没有这个能力，例如印度就采用拖拉机来替代牵引车的工作，当然在工作的时候表现并不好。当然牵引车还有另外一个特点也保证了它可以拉动飞机和客机，那就是牵引车的车轮在工作时能够与地面接触很大，这也就保证了它可以提供足够大的摩擦力，这个跟火车车头的工作原理是非常相似的。这也就能够保证牵引车的牵引力能够大于飞机与地面的摩擦力之和，这样就可以实现完美的牵引。所以说牵引车之所以能够拉动大质量的飞机和客机不仅和自己的构造有关系，同时和地面的接触摩擦力以及自己的发动机需要有强大的动力输出也有很大的关系。
4，机场和航母上牵引车为什么能拖拉动飞机前进和后退?牵引车之所以能拖动飞机运动，一是牵引车的动力功能强大，自身重量和动力在设计上就已经满足动力学定论……既牵引力。二是术业有专攻，牵引车也是车辆的一种，但是，同样是车辆，牵引车全部功能仅仅局限于“牵引”，牵引车的发动机变速箱输出的功率／扭力都转化为牵引力。牵引车另一特点就是车轮“高大上”与地面接触面积大摩擦力大，就像农用拖拉机以及火车车头的工作原理一样！（一台100吨位总重量的火车头能够拉4000多吨货物车厢前进）。动力+重力=牵引力+动力加速度。机场牵引车的自身重量对应的是可以拖拉动的飞机类型。以下配图能够看出牵引车的大小拖拉的飞机的大小和飞机重量。
